高速動車組齒輪箱實現(xiàn)常州“智造”

新華網(wǎng)南京3月20日電 近日，由南車戚墅堰所自主開發(fā)的高速動車組齒輪箱順利通過中國鐵路總公司技術(shù)方案和產(chǎn)品試用評審，高速動車組齒輪箱即將實現(xiàn)常州“智造”。

齒輪箱是高速動車組10大配套技術(shù)之一，齒輪箱輸入端通過大變位聯(lián)軸節(jié)與電機軸相連，輸出端通過大齒輪過盈安裝在車軸上，同時輸入端有C型支架與轉(zhuǎn)向架（類似于汽車的底盤）構(gòu)架連接。它能準確的將電機驅(qū)動功率按照一定的比例傳遞到動車組輪對上，是動車組傳動系統(tǒng)中最重要的傳動環(huán)節(jié)之一。不僅設(shè)計制造難度大，還存在嚴格的準入評審制度。

經(jīng)質(zhì)詢、討論，與會專家一致表示南車戚墅堰所自主研制的高速動車組齒輪箱技術(shù)資料齊全，產(chǎn)品各項性能滿足動車組制造企業(yè)的技術(shù)規(guī)范要求，與原型進口產(chǎn)品具有完全互換性,同意通過技術(shù)方案和產(chǎn)品試用評審。同時，建議進行裝車試用考核。

評審組專家認為，由南車戚墅堰所自主研制的高速動車組齒輪箱達到了國際同類產(chǎn)品的技術(shù)水平，具備了替代裝備高速動車組原進口齒輪箱產(chǎn)品的能力，打破了國際壟斷。不僅有力推動了高速動車組齒輪箱產(chǎn)品的國產(chǎn)化，還能有效降低各動車組生產(chǎn)企業(yè)的配件采購成本和售后維護成本。

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